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通常來講，在許多情況下，拖拉機產生故障是原故于零件的損壞而導致的。接下來為大家介紹的內容是——拖拉機汽缸墊燒壞的原因有哪些？
汽缸墊被壓裝在汽缸蓋底面與汽缸體上端面之間，其功用是嚴密封閉燃燒室。汽缸墊要在高溫、高壓和受熱不均的條件下工作，很容易被燒蝕。原因如下：
（1）缸墊質量差，由于包邊不緊，或銅皮內的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室和缸套周圍沒有鋪置均勻時，易燒蝕汽缸墊。
（2）沒按要求擰緊缸蓋螺母，則缸蓋受力不均勻，因而對汽缸墊的壓力不一致。壓力小的地方，缸蓋與缸墊、機體與缸墊之間出現空隙，汽缸中的高溫高壓氣體從空隙中沖出，導致汽缸墊燒壞。由于這一原因燒壞汽缸墊時，燒壞部位不固定。
（3）機體上平面或缸蓋下平面不平、翹曲變形、有凹坑，或汽缸墊本身有折痕，石棉分布不均勻，或汽缸墊兩接合面有雜物，使汽缸不能均勻壓實，缸墊密封不嚴，有空隙存在，高溫高壓氣體竄入空隙處，使汽缸墊燒壞。這種情況燒壞缸墊都在同一部位，且多發生在水套孔周圍、缸套口圓周附近和機體螺栓孔附近。
（4）渦流室鑲塊壓入汽缸蓋過盈量不足。由于處于高溫高壓下，遇有使用不當情況，例如柴油機高溫缺水時驟加冷水，使鑲塊急劇變形，造成在汽缸蓋體中松脫。鑲塊松脫后形成間隙，高壓氣流穿過間隙燒蝕汽缸墊。
（5）有些修理工和駕駛員在安裝汽缸墊時，在缸墊正反兩面都涂上黃油。意圖是增加汽缸墊的密封性能。這剛好適得其反，使汽缸墊很快燒壞。在汽缸墊表面涂上黃油后，上緊缸蓋螺母時，一部分黃油被擠壓后往外溢出，另一部分則被存留在接觸平面之間。存留在內的黃油，當發動機工作產生高溫后，一部分受熱熔化而流失，一部分則受熱燃燒變成積碳。積碳積聚的地方繼續支撐缸蓋，使汽缸蓋不能緊密均勻下壓，熔化流失的地方變成空隙，高溫高壓氣體竄入空隙處，導致汽缸墊燒壞。
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